Катализатор је најважнији спољни уређај за пречишћавање инсталиран у издувном систему, који може претворити штетне гасове као што су ЦО, ХЦ и НОк из издувних гасова у безопасни угљен-диоксид, воду и азот кроз оксидацију и редукцију.Када високотемпературни репни гас прође кроз јединицу за пречишћавање, агенс за пречишћавање у катализатору ће појачати активност ЦО, ХЦ и НОк и подстаћи их да спроведу одређену хемијску реакцију редукције оксидације, у којој се ЦО оксидује до безбојног и нетоксични гас угљен-диоксида на високој температури;ХЦ једињења се оксидују у воду (Х20) и угљен-диоксид на високим температурама;НОк се редукује на азот и кисеоник.Три штетна гаса постају безопасни гасови, тако да се остатак гаса може пречистити.

Носећи део катализатора је комад порозног керамичког материјала, који је уграђен у специјалну издувну цев.Носач се назива јер не учествује у каталитичким реакцијама, већ је прекривен платином, родијумом, паладијумом и другим племенитим металима.Може да промени ХЦ и ЦО у издувним гасовима у воду и ЦО2 и разложи НОк у азот и кисеоник.ХЦ и ЦО су токсични гасови.Прекомерно удисање ће довести до смрти, док ће НОКС директно довести до фотохемијског смога.

У нормалном радном стању каталитичког конвертора, због велике количине реакционе топлоте генерисане реакцијом оксидације, перформансе каталитичког претварача могу се проценити поређењем температурне разлике.Излазна температура катализатора треба да буде најмање 10~15% виша од температуре на улазу.За већину нормалних каталитичких претварача, излазна температура каталитичког претварача треба да буде 20-25% виша од температуре на улазу.

Катализатор са металном подлогом у облику саћа има предности брзог сагоревања, мале запремине, велике механичке чврстоће, изражене отпорности на топлоту, итд. Широко се користи у издувном систему мотоцикала и возила (бензински мотор и дизел мотор).Можемо да испунимо стандарде емисије Еуро ИИ, Еуро ИИИ, Еуро ИВ, Еуро В, ЕПА и ЦАРБ.