Гориво се не може нормално снабдевати.

У овом случају, осетићете да је снага недовољна и да се постепено смањује пре паркирања, а затим ћете аутоматски стати.У овом тренутку проверите да ли има уља у карбуратору под условом да има уља у резервоару за уље.Ако нема уља, то значи да је пут уља од резервоара за уље до карбуратора блокиран и да га треба очистити и ископати.Ако карбуратор има уље и не може да се покрене, проверите да ли је филтер за уље карбуратора блокиран и да ли је у главном мерном отвору прљавштина.Ако може да се покрене, то не може да се уради, што значи да постоји квар на неком делу система за гориво који није пронађен, а цевовод система за снабдевање горивом мора бити потпуно избачен.У супротном, могуће је да ће се поново појавити грешка аутоматског гашења мотора.

Температура мотора је превисока.

Ако је температура превисока и подмазивање је слабо, клип и цилиндар ће загристи, а такође ће доћи до пожара.Знак пре заустављања је да се снага у почетку постепено смањује, а затим нагло престаје.Након дијагнозе, прво проверите да ли у кућишту радилице има уља за подмазивање.Ако нема много уља за подмазивање или га нема, проверите да ли уљна корита или чеп за испуштање уља цури.Након што откријете проблем, решите га, а затим додајте довољно уља за подмазивање.Ако није проблем цурења уља, проверите да ли је уље за подмазивање претерано истрошено и на време додајте или замените уље за подмазивање.

Грешка кола.

Аутоматско искључивање узроковано изненадним нестанком струје у кругу, мотор неће имати никакве абнормалности пре изненадног искључивања.Узрок изненадног нестанка струје мотора обично се јавља на линији, као што су лабави и искључени конектори, пресецање жице, кратки спој итд. На пример, ако је завојница за паљење лоша, може бити да је конектор завојнице за паљење лабав и искључен.Проверите сваки конектор, уклоните мрљу од уља, повећајте силу стезања конектора и седишта и повећајте снагу контакта да бисте обезбедили стабилан контакт.Ако је калем окидача лош и конектор окидача лабав, снагу заваривања електрода треба ојачати и потпуно уклонити скривену опасност од лажног заваривања.

Квачило или други делови су заглављени.

Када завртњи на потпорном диску квачила нису затегнути, а тачка сигурносне заковице није правилно пробушена, што не може играти безбедносну улогу, завртњи постају све лабавији током рада мотора, тако да врх завртња покрива Поклопац лежаја на супротној осовини мењача, а квачило је заглављено и не може да се окреће, што доводи до наглог заустављања.У том случају, прво уклоните мењач и елиминишите га према лабавости квачила.Када се зупчаник мењача поквари, његови остаци се заглаве у мењачу, или се ланац мењача олабави и заглави за ланчаник главног вратила, то ће изазвати изненадно заустављање.Дакле, када се мотор изненада заустави, прво откријте проблем, а затим га елиминишите један по један.