1. Моторно уље је први приоритет за одржавање.Мора се користити увезено полусинтетичко моторно уље или више, а пожељније је потпуно синтетичко моторно уље.Возила са ваздушним хлађењем имају веће захтеве за моторним уљем него возила са воденим хлађењем.Међутим, за нека једноцилиндрична возила са великом запремином, може се користити полусинтетичко моторно уље јер је радилица лежај радилице са ниским захтевима за моторно уље.Међутим, синтетичко уље се може заменити тек након дуже километраже.Потпуно синтетички мотор може се заменити након 3000-4000 км без отпада.Филтер за моторно уље треба редовно мењати и мотор треба да буде веома чист.

2. Неопходно је користити чист ваздушни филтер.Ваздушни филтер увозних возила је скуп.Када је филтер за ваздух оштећен, прашина и песак ће ући у цилиндар, хабајући прстен и вентил кроз карбуратор.Ако је блокиран, то ће узроковати недовољну снагу и повећати потрошњу горива.Повећање потрошње горива ће неизбежно довести до црног дима при великој брзини издувних гасова.После дужег времена, издржљивост и снага аутомобила ће се смањити.

3. Очистите гуму и одржавајте газећи слој чистим.У шаблону нема камења.Најважније је да се гума не може премазати воском или уљем.Пошто уље има афинитет према гуми, то ће довести до пуцања и пропадања гума, угрожавајући сопствену безбедност.Пошто се мотоцикл ослања на притисак да би постигао скретање, гума је најважнија.

4. У резервоару за гориво и бензину има много нечистоћа.Имам времена да једном годишње скинем резервоар за гориво, скинем прекидач за уље, уклоним воду и рђу на дну, осушим резервоар за гориво и поново га инсталирам.

5. Млазница карбуратора / вентила за гас, карбуратор се користи дуго времена и у њему ће бити неке нечистоће.Можете отпустити завртањ за одвод испод карбуратора да би нечистоће отишле са бензином.Ако карбуратор пропушта уље, мора се поправити и заменити на време.Пошто је карбуратор неких возила заиста лоше дизајниран, када карбуратор пропушта уље, бензин ће исцурити у цилиндар.Ако се карбуратор притисне, бензин ће процурити у кућиште радилице, разблажујући моторно уље.Ако је количина исцурелог бензина велика.У данашње време, мотоцикли великих запремина користе електронски систем убризгавања горива, тако да је неопходно редовно чистити тело лептира за гас и млазницу за убризгавање горива.

6. Батерију треба пунити сваких шест месеци.Угасите фарове пре вожње.

7. Квачило, четвороцилиндрични аутомобил са запремином од 250, такође може задовољити дневну брзину.Све док брзина није црвена и уље је добро, основни аутомобил је и даље у нормалној употреби.Фрагменти дискова квачила озбиљно троше плочице лежаја, па обратите пажњу на ову лошу навику.

8. Апсорпција удара.Уље за предњу амортизацију се у основи мења једном годишње.Ако уље задњег амортизера цури, замените уљну заптивку када је језгро празно, али када се језгро испразни, замените само склоп.

9. Вентил се може напунити адитивима за гориво.Генерално, флаша се може користити 20 пута за 250 модела.Поред тога, предњи ваздушни пролаз је браон.Након употребе, карбуратор се може раставити, а цео пролаз ваздуха је сребрно бео.Светла је као нова.

10. Свећице и жице за паљење.Ако вам је стало до кола паљења и имате мало буџета, потребно је уложити неколико високонапонских жица и сет иридијумских свећица.