Точак мотоцикла се састоји од главчине точка, гуме и других компоненти.Због различитих производних разлога, укупна тежина точка није избалансирана.То није очигледно при малој брзини, али при великој брзини, нестабилна балансна тежина сваког дела точка ће узроковати да се точак тресе и ручица управљача да се тресе.Да бисте смањили вибрације или избегли ову ситуацију, додајте оловне блокове на главчину точка да бисте повећали противтег точка и избалансирали ивице точка.Цео процес калибрације је динамичка равнотежа.

Динамичка равнотежа је генерално уобичајена у аутомобилима.Многи власници аутомобила имају несрећу или ударе у ивичњак.Прва реакција је да урадите тест динамичке равнотеже.У ствари, мотоциклима је такође потребан тест динамичке равнотеже.Динамичка равнотежа је проблем који већина возача мотоцикала игнорише.Многи мотоциклисти мисле да то не морају да раде ако нису брзи.Људи су више забринути за дезен газећег слоја, притисак у гумама, степен истрошености итд.

Генерално, аутомобили без динамичке равнотеже ће осетити како тело лебди приликом вожње великом брзином, ау озбиљним случајевима, задњи точкови ће се трести, а гуме мотоцикла ће проклизати приликом окретања.Током процеса вожње, гуме мотоцикла ће и даље бити подвргнуте наглим циклусима убрзања и кочења, што доводи до неравномерног трошења гума.

Међутим, ако залепите неке оловне блокове у прстен главчине, иако додаје само неколико грама или више, можете избећи ове опасности.Ако се управљач тресе или точак производи неку ненормалну буку при вожњи великом брзином, неопходно је урадити динамичко балансирање, посебно када се изгуби балансна тежина услед замене гума, поправке гума, удара точка и удараца.

Возило без динамичке равнотеже ће генерисати јаке вибрације приликом вожње великом брзином.Сила вибрације коју ствара гума која додирује тло ће се пренети на возача кроз апсорпцију удара.Честе вибрације или велика амплитуда вибрација ће довести до губитка и опуштања система вешања, ау озбиљним случајевима точак ће се одломити.

Тренутно, многи мотоцикли за супер трчање могу достићи 299 км/х.Ако нема добре подршке за пнеуматике и динамичку равнотежу, треперење правца ће бити очигледно током вожње великом брзином, а трошење гума ће такође бити убрзано, што ће резултирати неочекиваним несрећама.

Генерално, треба обратити пажњу на следеће тачке када изводите динамичко балансирање:

1. Користите нове гуме за динамичко балансирање, по могућности гуме са ниском стопом спљоштења.

2. Након балансирања, немојте мењати стару гуму и не ударајте погрешну страну.

3. Тест динамичког баланса мотоцикла је применљив само на гуме са алуминијумским фелнама.