1、 Недовољно или цурење расхладне течности

Када је аутомобил хладан, отворите поклопац резервоара поред хладњака и проверите да ли је расхладна течност довољна.Расхладна течност ће се допунити из отвора за пуњење у празном ходу, а расхладна течност у резервоару ће се допунити само до око 2/3 укупног капацитета.Проверите да ли је моторно уље емулговано и покварено.Ако уље постане бело, то значи да расхладна течност цури.Мотор се мора раставити да би се открио узрок унутрашњег цурења и отклонио га.Генерално, унутрашње цурење се углавном јавља на споју главе цилиндра и блока цилиндра, што се може решити заменом душека цилиндра.Удео расхладне течности варира у зависности од области употребе и концентрације основног раствора.Поред тога, пажљиво проверите сваки спој цеви за воду да ли цури прљавштина, цев за воду да ли има оштећења и отвор за цурење водене пумпе да ли цури вода.

2、 Блокада циркулационог система

Проверите да ли је циркулациони систем зачепљен.Радијатор се чисти средством за чишћење резервоара за воду на сваких 5000км, а посебна пажња се мора обратити на то да ли је мала циркулишућа цев за воду уврнута.Јер ако мала циркулација није глатка, након покретања мотора, температура расхладне течности у воденом омоту главе цилиндра блока цилиндра се непрекидно повећава, али не може да циркулише, температура воде на термостату не може да се повећа, а термостат се не може отворити .Када температура воде у воденом омотачу порасте изнад тачке кључања, температура воде на термостату постепено расте са интензивирањем молекуларног кретања, термостат се отвара, а вода високе температуре и високог притиска у воденом омотачу излази из воденог омотача. поклопац за пуњење, узрокујући "кључање".

3、 Зазор вентила је премали

Да би се обезбедиле перформансе мотора, постоје одређени захтеви за зазор вентила, не што мањи то боље.Пошто је величина компоненти домаћег мотора ван толеранције или корисник не прихвата буку вентила, многи домаћи произвођачи подешавају вентил мотора веома мало када производ изађе из фабрике, што доводи до тога да се вентил не затвара чврсто, што може продужи период накнадног сагоревања сагоревања мешовитог гаса, а већина топлоте која се ствара током периода накнадног сагоревања користи се за рад за грејање, што доводи до прегревања мотора.У ствари, све док се зазор вентила подешава према потреби, мала бука вентила неће утицати на употребу.