Унутрашња структура издувне цеви мотоцикла је пригушивач.Издувна цев мотоцикла углавном користи порозне материјале који апсорбују звук за смањење буке.Материјал који апсорбује звук је фиксиран на унутрашњем зиду пролаза за проток ваздуха или распоређен у цевоводу на одређени начин да формира отпорни пригушивач.Када звучни талас уђе у отпорни пригушивач, део звучне енергије ће се претворити у топлотну енергију трењем у порама порозног материјала и распршити, што ће ослабити звучни талас који пролази кроз пригушивач.
Унутар праве цеви нема преграде или других објеката.Бука је само делимично блокирана пригушујућим памуком прекривеним споља.Отпадни гас се испушта директно у незаустављивом стању, а звук експлозије се производи под насилним ширењем, што је опште познато као бука.Поред тога, дуго време преклапања улазних и издувних вентила при малој брзини омогућиће да смеша у комори за сагоревање исцури.Дизајн велике и отворене праве цеви ће природно успорити проток издувних гасова при малој брзини.
Издувна цев на мотоциклу се назива и склоп пригушивача.Иако изгледа само као челична цев, њена унутрашња структура је веома сложена и углавном се састоји од два дела.Када мотор генерише издувне гасове и буку, он ће прво проћи кроз издувну цев у предњем делу, а затим ће бити испуштен из издувне цеви у задњем делу након третмана смањења буке од стране пригушивача.Након овог филтрирања, бука коју генерише мотоцикл током вожње ће постати много мања, тако да неће имати утицаја на околину.Међутим, издувна цев је дуго коришћена и зарђала је.Пригушивач не може да филтрира, а издувни гасови и бука ће се директно испразнити.
Време поста: 24.11.2022