Мотоцикл са више цилиндра има напредне перформансе и сложену структуру.Када мотор поквари, често га је тешко одржавати.Да би се побољшао његов ефекат одржавања, особље за одржавање треба да буде упознато са структуром, принципом и унутрашњим односом мотоцикла са вишецилиндричним мотором, и обратити пажњу на следеће тачке посебно приликом поправке.

1、 Испитивање грешке и пробни рад пре демонтаже

Сваки мотоцикл ће се покварити, а када се поквари, биће предзнака и спољашњих манифестација.Пре поправке, пажљиво распитајте се о знаковима упозорења на возилу, спољашњим перформансама и сродним факторима који могу изазвати квар, али власник игнорише увод, као што су грешке које су се раније дешавале на возилу и како их отклонити.Сваки немар може изазвати многе непотребне проблеме у одржавању.Након што упит буде јасан, особље за одржавање мора лично тестирати возило, додирнути, слушати, видети и намирисати и више пута искусити феномен квара и карактеристике квара на возилу.

2、 Ухватите главне факторе квара и одредите делове које треба раставити

Кварови мотоцикла су сложени и разноврсни, посебно мотоцикли са вишецилиндричним моторима.Често постоји много фактора који доводе до исте грешке, а сви фактори су у интеракцији и утичу једни на друге.Тешко је прецизно дијагностиковати и потпуно елиминисати грешку.Због ове грешке, особље за одржавање не би требало да жури да раставља возило.Пре свега, према искуству личног пробног рада и упознавања власника аутомобила, сумирати све релевантне факторе који могу изазвати ову врсту квара и нацртати дијаграм узрочности.Анализирајте релевантне факторе у дијаграму односа, схватите главне факторе узрока, одредите локацију квара и одредите које делове треба раставити ради инспекције.

3、 Направите евиденцију о растављању возила

По принципу „прво споља па унутра, прво лако па тешко“, растављајте возило у низу.За мотоцикле са непознатом структуром, забележите положаје монтаже делова и компоненти, укључујући мале делове као што су подлошке за подешавање, у складу са редоследом растављања.За компоненте са сложеним односом склапања, треба нацртати шематски дијаграм монтаже.

4、 Означавање у боји делова са истим именом

Топли моторни део вишецилиндарског мотора има много делова са истим именом.Иако ови делови са истим именом изгледају исто по структури, облику и величини, хабање и деформација делова са истим именом не могу бити доследни након дужег коришћења мотоцикла.Хабање два издувна вентила истог цилиндра неће бити исто.Ако су два издувна вентила састављена након замене, тешко је поуздано заптити између издувног вентила и седишта издувног вентила.Према томе, делове са истим именом не треба што више заменити.Делови истог назива истог цилиндра се фарбају ознакама у боји, а делови са истим називом који су уклоњени из различитих цилиндара постављају се посебно.

5、 Означите временско подешавање вентила

Систем вентила вишецилиндарског мотора је један од најсложенијих и најкритичнијих система мотора.Методе означавања времена вентила различитих мотора су често различите, а време вентила и време паљења су међусобно усклађени и уједињени.Мотор не може нормално да ради ако је подешавање погрешно.За непознате моделе, пре него што раставите механизам вентила, потребно је сазнати значење и начин калибрације ознака времена вентила и времена паљења.Ако ознака није тачна или двосмислена, направите ознаку сами, а затим је раставите.

6、 Захтеви за учитавање

Након отклањања кварова, возило ће бити утоварено обрнутим редоследом у складу са записима о растављању, ознакама у боји и мерењу времена гаса.Током монтаже, обезбедите непропусност канала воде за хлађење мотора, канала за уље, пролаза ваздуха и заптивних површина, очистите каменац, уљни каменац и наслаге угљеника и испустите ваздух у канал за расхладну воду и цевовод хидрауличне кочнице.