Електрични круг мотоцикла је у основи сличан оном код аутомобила.Електрично коло је подељено на напајање, паљење, осветљење, инструмент и аудио.

Напајање се углавном састоји од алтернатора (или напајаног магнетом за пуњење), исправљача и батерије.Магнето који се користи за мотоцикле такође има различите структуре према различитим моделима мотоцикала.Генерално, постоје две врсте магнета замајца и магнета магнетног челичног ротора.

Постоје три врсте метода паљења мотоцикла: систем паљења батерије, систем магнетног паљења и транзисторски систем паљења.У систему паљења постоје две врсте паљења са бесконтактним кондензаторским пражњењем и бесконтактним кондензаторским пражњењем.Енглеска скраћеница од бесконтактног пражњења кондензатора је ЦДИ У ствари, ЦДИ се односи на комбиновано коло које се састоји од кола пуњења и пражњења кондензатора и кола тиристорског прекидача, обично познатог као електронски упаљач.

Предња и задња апсорпција удара.Као и код аутомобила, вешање мотоцикла има две најважније функције, које су нам такође добро познате: апсорбује вибрације каросерије аутомобила изазване неравним тлом, чинећи целу вожњу удобнијом;У исто време, држите гуму у контакту са подлогом како бисте обезбедили излазну снагу гуме на тло.На нашем мотоциклу постоје две компоненте вешања: једна се налази на предњем точку, обично се назива предња виљушка;Други је на задњем точку, који се обично назива задњи амортизер.

Предња виљушка је механизам за вођење мотоцикла, који органски повезује оквир са предњим точком.Предња виљушка се састоји од предњег амортизера, горње и доње спојне плоче и квадратног стуба.Стуб управљача је заварен са доњом спојном плочом.Ступ управљача је упакован у предњи рукав оквира.Да би се стуб управљача могао флексибилно окретати, горњи и доњи делови стуба управљача опремљени су аксијалним потисним кугличним лежајевима.Леви и десни предњи амортизери су повезани у предње виљушке преко горње и доње спојне плоче.

Предњи амортизер се користи за смањење вибрација узрокованих ударним оптерећењем предњег точка и одржавање несметаног рада мотоцикла.Задњи амортизер и задња клацкалица оквира чине уређај задњег вешања мотоцикла.Уређај задњег ослањања је еластични спојни уређај између рама и задњег точка, који носи оптерећење мотоцикла, успорава и апсорбује удар и вибрације које се преносе на задњи точак услед неравне површине пута.

Уопштено говорећи, амортизер се састоји од два дела: опруге и амортизера.

Опруга је главно тело суспензије.Ова опруга је веома слична опруги у хемијској оловци коју обично користимо, али је њена снага много већа.Опруга апсорбује ударну силу тла кроз своју затегнутост, истовремено осигуравајући контакт између гуме и тла;Пригушивач је уређај који се користи за контролу затегнутости опруге и силе одбијања.

Амортизер је као пумпа напуњена уљем.Брзина ваздушне пумпе која се креће горе-доле зависи од величине отвора за довод уља и вискозитета уља.Сви аутомобили имају опруге и амортизере.На предњој вилици опруге су скривене;На задњем амортизеру, опруга је изложена споља.

Ако је амортизер претврд и возило снажно вибрира, возач ће бити стално погођен.Ако је превише мекан, фреквенција вибрација и амплитуда вибрације возила ће довести до тога да се возач осећа непријатно.Због тога је потребно редовно прилагођавати пригушење.