СОХЦ (сингле оверхеад цамсхафт) мотор се ретко користи у уобичајеним моделима са високим радним перформансама на тржишту, јер је уобичајена брзина мотоцикала велика.

Структура СОХЦ-а је једноставнија од оне код ДОХЦ-а, али иако има само једну брегасту осовину, мора се пренети на четири вентила кроз две клацкалице вентила да би се контролисало отварање и затварање вентила.

предност:

Због чињенице да постоји само једна брегаста осовина, која се директно покреће од разводног зупчаника, мотор је мање погођен отпором ротације брегасте осовине када се брзина повећава и може брже да заврши излаз дела мале брзине.Трошкови одржавања су нижи, структура је једноставна, а гориво је економичније на путевима мале брзине који се обично користе.

Недостаци:

При великим брзинама, због инхерентне еластичности клацкалице вентила, постоји много клипних компоненти које стварају инерцију.Због тога, контрола хода вентила при великим брзинама може недостајати стабилности и тачности, а може бити и неких непотребних вибрација или буке.

ДОХЦ

Као што назив говори, ДОХЦ природно покреће две брегасте осовине.Пошто се ради о две брегасте осовине, брегасте осовине могу да се ротирају и директно притискају вентиле.Не постоји медијум клацкалице вентила, али су му потребни дужи ланци или каишеви за погон.

предност:

Структурно гледано, стабилност и тачност вентилације високе ротације за мотор су боља, што је погодно за максимизирање перформанси мотора.Због одсуства превише клипних додатака и медија за пренос, контрола вибрација је боља.Употреба два независна брега омогућава употребу коморе за сагоревање у облику слова В, а угао вентила такође може бити флексибилнији у дизајну.Свећица се може поставити у центар коморе за сагоревање, дајући одређени допринос потпуно равномерном сагоревању.

Недостаци:

Због потребе за погоном два брегаста, доћи ће до губитка обртног момента у опсегу убрзања при малим брзинама мотора.Због своје сложене структуре, трошкови и потешкоће одржавања и поправке су већи од оних код СОХЦ-а.

У моторима велике запремине, већина мотора користи ДОХЦ јер структура може боље да изврши квалитет вожње мотора велике запремине, а перформансе снаге једног такта код мотора велике запремине су такође јаке, а однос губитака за ниску торзију ће бити мањи.

Баш као и аутомобили, ако су мали кућни аутомобили са веома малом запремином опремљени ДОХЦ-ом, боље је смањити трошкове и побољшати исплативост него постојано користити СОХЦ за побољшање корисничког искуства.

Међутим, треба нагласити да ДОХЦ аутомобили не морају нужно имати лош ниски обртни момент, а СОХЦ аутомобили не морају нужно имати јак низак обртни момент.И даље зависи од подешавања подешавања других компоненти мотора.Ове две структуре утичу само на потенцијал перформанси мотора и на уштеду горива и квалитет под одређеним условима рада.