Нормално је да издувна цев чује звецкање након гашења мотора.Издувна цев је веома врућа када мотор ради и прошириће се када се загреје.Ова бука ће се појавити када се температура смањи након гашења мотора.Ако у издувној цеви новог аутомобила има мање наслага угљеника, звук ће бити јаснији и очигледнији, што је нормално.

Мотоцикл, возило са два или три точка које покреће бензински мотор и управља се помоћу ручке, лаган је, флексибилан и брз.Широко се користи за патролирање, превоз путника и терета, као и за спортску опрему.

Узмите принцип рада четворотактног мотора и двотактног мотора као пример: четворотактни мотор се широко користи.Четворотактни мотор значи да се цилиндар пали једном на свака четири повратна кретања клипа.Специфичан принцип рада је следећи:

Усис: У овом тренутку, усисни вентил се отвара, клип се помера надоле, а мешавина бензина и ваздуха се усисава у цилиндар.

Компресија: у овом тренутку улазни вентил и издувни вентил су истовремено затворени, клип се помера нагоре, а смеша се компресује.

Сагоревање: када је миксер компримован на минимум, свећица ће скочити и запалити мешани гас, а притисак створен сагоревањем ће гурнути клип надоле и покренути радилицу да се окреће.

Издув: Када се клип спусти до најниже тачке, издувни вентил се отвара и издувни гас се испушта.Клип наставља да иде горе да испусти вишак издувних гасова.

Принцип рада двотактног мотора је да се клип помера горе-доле за два такта, а свећица се пали једном.Процес усисавања мотора другог такта је потпуно другачији од процеса усисавања мотора четвртог такта.Двотактни мотор треба два пута компресовати.Код мотора другог такта, смеша тече прво у кућиште радилице, а затим у цилиндар.Конкретно, она тече у комору за сагоревање, док смеша четвртотактног мотора тече директно у цилиндар.Картер четворотактног мотора се користи за складиштење уља. Како се картер двотактног мотора користи за складиштење мешаног гаса и не може да складишти уље, уље које се користи за двотактни мотор је уље за сагоревање које се не може рециклирати.

Процес рада мотора другог такта је следећи:

Клип се помера нагоре и мешани ваздух струји у кућиште радилице.

Клип се спушта да испоручи мешани ваздушни притисак у комору за сагоревање, довршавајући прву компресију.

Након што смеша стигне у цилиндар, клип се подиже и затвара улаз и излаз.Када клип компримује гас до минималне запремине (ово је друга компресија), свећица се пали.

Притисак сагоревања гура клип надоле.Када се клип помери надоле у ​​одређени положај, прво се отвара издувни отвор, а издувни гас се испушта, а затим се отвара улаз ваздуха.Нови мешани гас улази у цилиндар да би истиснуо преостали издувни гас.