Издувна цев генерално укључује предњу издувну цев и задњу издувну цев.Након што се свеж ваздух и бензин помешају у мотор за сагоревање, стварају се гасови високе температуре и високог притиска који потискују клип.Након издувних гасова из цилиндра, издувни гасови улазе у издувни колектор.Након што се сакупи издувни колектор сваког цилиндра, издувни гас се испушта кроз издувну цев.

Повезује се са пригушивачем из катализатора.Попречни пресек пригушивача је округли или овални предмет, који је заварен танким челичним плочама и уграђен у средњи или задњи део издувног система.Унутар пригушивача постоји низ преграда, комора, отвора и цеви.Феномен интерференције и поништавања акустичне рефлексије се користи за постепено слабљење звучне енергије, како би се изоловао и ублажио пулсирајући притисак који се ствара сваки пут када се отвори издувни вентил.

Нерђајући челик отпоран на корозију.Једини пригушивач на широком тржишту са конструкцијом од 100% од нерђајућег челика који пружа дужи век у поређењу са алуминијумским пригушивачима, док унутрашњи дренажни систем смањује сакупљање влаге.Направљен да траје.Унутрашње преграде и механички спојене цеви омогућавају ширење и контракцију током промена температуре како би се минимизирала изобличења током центрифугирања